Pour ce chantier d’exception qu’est le Grand Paris, VINCI mobilise l’ensemble de ses métiers et ses grands pôles d’expertise : l’aménagement urbain, les travaux ferroviaires, la construction de bâtiments et les travaux de génie civil, la promotion immobilière et l’installation de réseaux électriques et d’information.
Le défi du transport
Avec 90 % de nouvelles lignes souterraines, l’extension du réseau de transports en commun francilien s’opère pour l’essentiel sous terre. Le chantier du métro du Grand Paris présente ainsi de nombreux défis logistiques, comme celui de faire fonctionner jusqu’à une vingtaine de tunneliers simultanément sous la métropole.
En parallèle du Grand Paris Express, un autre chantier d’envergure : la réalisation de la gare CNIT - La Défense et de ses tunnels adjacents, inscrite dans le prolongement vers l’ouest de Paris de la ligne E du RER. Sept cents compagnons ont été mobilisés sur ce chantier, représentant quatre millions d’heures travaillées, afin de construire une véritable cathédrale souterraine, tout en soutenant les structures existantes et en maintenant le site en exploitation. Les bureaux, les commerces et l’hôtel du CNIT ont en effet dû rester en activité pendant la durée des travaux. Une véritable prouesse en plein cœur du quartier d’affaires de la Défense.
Le défi réside également dans la nature des travaux, leur environnement d’exécution et les délais resserrés. VINCI Construction construit l’ensemble des voies de l’extension sud de la ligne 14 permettant de connecter l’aéroport d’Orly au centre-ville de la capitale. Axe majeur de l’offre de transport francilienne pour les grands événements sportifs que Paris accueillera en 2024, il comprend la réalisation de 13,4 km de voie double en seulement 12 mois. Le défi calendaire est de taille, d'autant que les travaux sont mis en œuvre dans un environnement urbain dense, avec des emprises restreintes au niveau des puits servant à l'approvisionnement des zones de travaux en matériels, limitant les capacités de stockage en surface. Pour tenir les délais, le chantier ferroviaire doit se tenir en co-activité avec la fin des travaux de génie civil et le début des aménagements du tunnel et des stations.
90 %
des nouvelles lignes de métro
du Grand Paris sont souterraines
250 000
logements bâtis d’ici 2030 dans les communes desservies par le Grand Paris Express
Logement et infrastructures urbaines
Les nouvelles lignes de métro dynamisent la construction de logements dans des secteurs jusqu’ici enclavés. La Société du Grand Paris estime ainsi que 250 000 logements seront bâtis d’ici 2030 à proximité du Grand Paris Express.
La restructuration des entrepôts Macdonald, dans le XIXe arrondissement de Paris est en ce sens exemplaire : 1 100 logements ont été réalisés en intégrant les contraintes de l’existant, des entrepôts aux fondations complexes, et le passage du tramway. Autre exemple : VINCI a réalisé le futur siège de la direction régionale de la police judiciaire dans le nouveau quartier Clichy-Batignolles dans le XVIIe arrondissement de la capitale. Les équipes de VINCI Energies dévolues au secteur tertiaire interviennent, quant à elles, sur les nouvelles gares pour mettre en place l’électricité, l’éclairage, la climatisation ou encore la ventilation. Ces installations sont ensuite complétées par les aménagements extérieurs : parvis, nouveaux aménagements urbains, éclairage public, borne de recharge et vidéoprotection.
Des projets menés grâce aux savoir-faire complémentaires des équipes
Les multiples expertises des équipes ont permis à VINCI de se positionner sur des projets d’ampleur, mettant à contribution l’ensemble de ses savoir-faire. Retour sur leur chronologie.
