Doha, Rennes, Hongkong… VINCI, weltweit präsenter Spezialist für U-Bahnbau

Copyright VINCI 2013

2 Oktober 2013 - Events

Der wachsende Mobilitätsbedarf in den sich ausdehnenden Städten führt überall auf der Welt zum Ausbau der Verkehrsnetze und zu ehrgeizigen Stadtplanungsprojekten, wie am Beispiel „Greater London“ oder „Grand Paris“ zu erkennen ist. Die Wachstumsperspektiven im Bereich U-Bahnbau und -sanierung sind somit erheblich und das einschlägige Know-how der VINCI-Unternehmen weltweit anerkannt.

VINCI ist heute einer der wenigen integrierten Anbieter, die in der Lage sind, die öffentliche Hand bei Projekten dieser Art mit einem Gesamtangebot vom Tiefbau über die elektromechanische Ausstattung, die IT-Systeme für die zentrale Leitwarte, die Beleuchtung, den Brandschutz, die Elektro-, Heizungs-, Lüftungs- und Klimatechnik bis hin zur Bahnhofsgestaltung zu begleiten.

Mit der Einführung einer neuen Art von Tunnelbohrmaschine (TBM) in den 80er Jahren erlebte der Tunnelbau in Frankreich eine große Wende. Dank Bentonitschlamm* ist ein Vortrieb im Prinzip durch jede geologische Formation möglich. 1982 bot sich der Tunnelbaufirma Campenon Bernard (VINCI Construction) beim Bau einer die Rhône und Saône querenden U-Bahnlinie in Lyon mit dem Slurry-Schild eine erste Gelegenheit, sich diese Technik anzueignen. Während für das Auffahren des ersten Tunnels mit wiederholten Einstellversuchen zwanzigeinhalb Monate erforderlich waren, reichten für den zweiten, parallel dazu verlaufenden Tunnel knappe neun Monate. Dieser Erfolg begründete das Renommee der Tunnelbauer von Campenon Bernard und zog zahlreiche Anfragen für Großprojekte und Stützungsarbeiten auf der ganzen Welt nach sich. Der Firmenname ist u. a. mit der U-Bahn in Kairo und Athen, den Storebaelt-Eisenbahntunneln, mit Wasserbauten in Lesotho… und nicht zuletzt mit dem Ärmelkanaltunnel verknüpft.

Somit tragen die Unternehmen der VINCI-Gruppe seit mehr als zwanzig Jahren in aller Herren Länder zum Ausbau schienengebundener Verkehrssysteme bei. Beispiele dafür sind die U-Bahnen von Marseille, Toulouse, Lille, Lyon und Paris (Frankreich), Caracas (Venezuela), Budapest (Ungarn), Algier (Algerien), Athen (Griechenland), Kairo (Ägypten), Dubai (Vereinigte Arabische Emirate), Hongkong (China), Doha und Lusail (Katar).

*Diese Schlämme auf Bentonitbasis (feiner kolloidaler Ton) besitzen thixotrope Eigenschaften, d.h. bei Aufmischung verflüssigen sie sich und im Ruhezustand werden sie fest. Durch ihren Einsatz im Schneidraum der Tunnelbohrmaschine ist es somit möglich, den Boden im Zuge des Vortriebs sofort zu verfestigen.

2013, im Jubiläumsjahr der ersten U-Bahn, die 1863 in London errichtet wurde, kann VINCI auf zahlreiche aktuelle Meldungen über U-Bahnprojekte verweisen :

Crossrail: Neuauftrag für den Bau des Bahnhofs Whitechapel

Für die London ab 2018 in Ost-West-Richtung querende Crossrail-Schienenverbindung hat das u. a. aus den VINCI Construction-Unternehmen VINCI Construction Grands Projets, VINCI Construction UK und Bachy Soletanche Ltd (Soletanche Freyssinet) bestehende Konsortium BBMV einen GU-Auftrag für den Bahnhof Whitechapel – Teilabriss des alten Gebäudes und Wiederaufbau mit zusätzlicher neuer Schalterhalle – hereingenommen.

Zum Projektumfang gehören auch Schächte, Innenstrukturen, eine Fußgängerbrücke, Bahnsteige sowie die dazugehörigen elektromechanischen Anlagen und der Innenausbau. Die Ausführung des Projekts hat im Februar 2012 begonnen und wird 6 Jahre dauern. Im Januar 2011 hatte BBMV – u. a. VINCI Construction Grands Projets und Bachy Soletanche Ltd (Soletanche Freyssinet/VINCI Construction) – in London/Großbritannien bereits den Zuschlag für den Bau des Tunnels zwischen den Stationen Liverpool Street und Whitechapel erhalten, ein Projekt im Rahmen der Crossrail-Stadtbahn, die London ab 2018 in Ost-West-Richtung queren wird.

Schlitzwand für U-Bahn in Kuala Lumpur

BSG Construction Malaysia, ein Tochterunternehmen von Soletanche Freyssinet (VINCI Construction), hat einen Neuauftrag für die geplante Blue Line in Kuala Lumpur (Malaysia) hereingenommen.

Zu realisieren sind eine bis zu 54 m tiefe Schlitzwand (18.350 m2) und 27 Barrette-Gründungselemente entlang der Jalan Bukit Bintang, einer der frequentiertesten Straßen der Stadt. Im zweiten Halbjahr 2012 hatte BSG Construction Malaysia für diese U-Bahnlinie bereits 13.200 m2 Schlitzwand für die Station KL Sentral errichtet.

Planung und Bau des Südabschnitts der Red Line in Doha/Katar

Qatar Rail betraute das von QDVC, einem Gemeinschaftsunternehmen von Qatari Diar (51%) und VINCI Construction Grands Projets (49%), geleitete Konsortium zusammen mit der katarischen Firma Al-Darwish Engineering und dem koreanischen Unternehmen GS Engineering and Contracting mit der Planung und dem Bau des Südabschnitts der Red Line, eines U-Bahnprojekts in Doha.

Für ca. 1,5 Milliarden Euro sind ein 13,8 km langer Zweiröhrentunnel zwischen dem Flughafen von Doha und dem Altstadtkern der katarischen Hauptstadt, 6 unterirdische U-Bahnhöfe sowie 51 Sicherheits-Querstollen und 3 Fluchtschächte zu errichten. Die 5 Jahre dauernden Bauarbeiten erfordern in Spitzenzeiten den Einsatz von bis zu 3000 Arbeitskräften.

Letzte Tunnelröhre für Kairoter U-Bahn

Am 31. 5. 2013 hat VINCI Construction Grands Projets im Rahmen der Ausbaustufe 2 des U-Bahn­netzes in Kairo/Ägypten den letzten Tunnelabschnitt für die Linie 3 aufgefahren.

Der innerhalb von drei Monaten realisierte Vortrieb des 1356 m langen Tunnels zwischen der Al Ahram- und der Haroun-Station erfolgte mit der TBM Imothep mit einem Tagestakt von 17 m. Sie bleibt noch so lange unter der Erde, bis der komplette Aushub für die Station Haroun erfolgt ist. Die Inbetriebnahme der Phase 2 bis zur Station Haroun (7,2 km Tunnel und 5 Stationen) ist im September 2014 geplant.

Die nächsten Meilensteine betreffen die Vergabe der Ausbaustufen 3 und 4 der Linie 3, die die ägyptische Hauptstadt nach Fertigstellung in Ost-West-Richtung vom Flughafen bis zu den Stadtvierteln westlich des Nils durchqueren wird.

Der Konzern hatte für die U-Bahn in Kairo zuvor die Linien 1 und 2 sowie den ersten, am 21. 2. 2012 in Betrieb genommenen Bauabschnitt der Linie 3 realisiert.

13 km Eisenbahnbrücken für U-Bahnlinie in Vietnam

Am 17. 7. 2013 hat Freyssinet, ein Tochterunternehmen von Soletanche Freyssinet (VINCI Construction), im Rahmen einer Arge einen Auftrag zum Bau von Eisenbahnbrücken (13 km) aus Fertigteilsegmenten für die künftige Linie 1 der U-Bahn von Ho-Chi-Minh-Stadt (Vietnam) erhalten.

Das im Rahmen des ÖPNV- und Infrastrukturausbaus der Stadt realisierte Projekt wird als erste U-Bahnlinie in Vietnam den Ben Thanh Market im District 1 mit dem Suoi Tien Park im District 9 verbinden.

Freyssinet wurde mit der Fertigung und dem Transport von 4565 Brückensegmenten (40 t) betraut. Für den Einbau der 363 Brückenfelder werden drei Vorschubgerüste und für die Ausführung bis zu 500 Personen im Einsatz stehen. Die Übergabe soll im Januar 2016 erfolgen.